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Port, nautisme, université, tourisme, politique municipale et agglomération : La Rochelle et ses décideurs.
French Tech 2030 distingue quatre entreprises de Nouvelle-Aquitaine dans le spatial, les processeurs et la robotique. Un enjeu de souveraineté industrielle.
Le constructeur toulousain Aura Aero, fondé en 2018 et connu pour son biplace Integral et son futur avion régional hybride ERA, s’installe dans l’ancienne usine de VoltAero à Rochefort. Après la reprise, le démonstrateur Cassio S est devenu X-Volt et sert de banc d’essai volant.
Après Actual Systèmes, R2S, Reine Telecom et Ededoc, le groupe drômois Koesio rachète Inseco, intégrateur Sage de Poitiers. Une opération annoncée sans prix, sans le nom du vendeur et sans un mot sur le dirigeant.
Sparcraft, filiale du groupe Wichard, a réuni toute sa production de mâts dans une usine de 21 M€ à Sainte-Soulle, près de La Rochelle, en quittant ses sites de la Manche, de Périgny et des États-Unis. Son pari : 1 500 mâts par an dans un marché de la plaisance revenu à 2019.
Parti de Créteil, le mouvement lycéen a gagné Bordeaux. Les chiffres expliquent l'Île-de-France : élèves en hausse, profs qui ne suivent pas, Région dernière en dépense par lycéen. En Nouvelle-Aquitaine, la Région paie plus, mais l'État retire des postes.
Le Grand Pavois ouvre à La Rochelle alors que le marché du bateau neuf a perdu 17 % de sa valeur en un an. Fountaine Pajot ne réalise plus que 12 % de ses ventes en France. Le salon crée un espace pour les acheteurs de moins de 40 ans.
Numéro deux du bio en France, Léa Nature renoue avec une croissance soutenue en 2025. Derrière les chiffres, une trajectoire atypique : celle d'un groupe familial qui a fait de ses convictions environnementales le socle de son outil industriel.
À La Rochelle, on ne construit pas que des bateaux : Elixir Aircraft décroche la FAA Part 23, sésame qui ouvre le marché américain de l’aviation générale.