Ligne POLT : travaux, coupures et nouvelles rames, ce qui attend les usagers néo-aquitains jusqu'en 2027

Encore un week-end sans train. Du jeudi 14 mai à 13h20 au dimanche 17 mai à midi, la ligne POLT était totalement interrompue pour l'Ascension. Ce n'est pas une surprise : cinq week-ends «coup de poing» d'interruption totale du trafic sont programmés en 2026 sur cet axe Paris-Orléans-Limoges-Toulouse. Après le 8 mai et l'Ascension, les prochaines coupures sont prévues les 30 et 31 mai, puis en novembre et décembre. Pour les usagers de Corrèze, de Haute-Vienne et de Creuse, la ligne POLT est un axe vital de désenclavement. Et la patience est mise à rude épreuve depuis 2018, date du lancement du chantier de modernisation.

1,9 milliard d'euros de travaux : le plus grand chantier ferroviaire de France

La SNCF a engagé près de 1,9 milliard d'euros pour revitaliser une des lignes les plus anciennes de France. L'État finance pour sa part environ 260 millions d'euros de modernisation de la ligne et des gares, dont la gare de Limoges dont les travaux se termineront en juin 2026. Le chantier principal, achevé au nord d'Orléans, a permis le renouvellement de 70 kilomètres de voies entre Boisseaux et Les Aubrais. D'autres travaux se poursuivent entre Issoudun et La Souterraine. Laurent Quelet, directeur régional de SNCF Réseau, résume : «L'objectif c'était de maintenir la performance de cet axe pour les décennies. Nous avons désormais une infrastructure renouvelée, et prête à recevoir le nouveau matériel roulant sur l'axe POLT.»

Jean Castex à Limoges : mea culpa et promesses pour 2027

Le PDG de la SNCF Jean Castex s'est déplacé à Limoges le 13 mai pour rencontrer élus locaux et associations d'usagers à la préfecture de la Haute-Vienne. Il a d'abord reconnu les manquements passés : «Nous avons franchi un cap désormais. Les investissements ont été relancés depuis 2018, totalisant près de 1,9 milliard d'euros pour moderniser cette ligne essentielle.» Il a également admis que la ligne avait «été délaissée pendant plusieurs dizaines d'années». Mais c'est sur 2027 qu'il a mis l'accent. «Il faut qu'à la fin de 2027, Paris soit à 2h52 de Limoges. C'est l'engagement que nous avons.» Contre 3h20 actuellement. Des cars de substitution sont proposés lors des week-ends de travaux, sur réservation via l'application SNCF Connect.

Nouvelles rames Oxygène : prévisions printemps 2027

Les nouvelles rames Oxygène, fabriquées par le constructeur espagnol CAF, sont attendues à partir du printemps 2027. Les 28 rames seront toutes livrées d'ici fin 2027 et remplaceront progressivement les rames Corail vieillissantes. Alain Picard, directeur général France de CAF, a confirmé le respect des échéances. La SNCF a investi 290 millions d'euros en 2025 et 450 millions sont programmés pour 2026. «2027 est une étape très importante pour la ligne POLT», a résumé Jean Castex.

Pour les usagers néo-aquitains, l'équation reste la même : encore deux ans de perturbations en échange d'une ligne modernisée pour les décennies à venir.