Octobre confirme que la voiture électrique n’est plus une niche. Selon la Plateforme automobile (PFA), 149 341 voitures particulières neuves ont été immatriculées en France le mois dernier, soit 7 % de plus qu’en octobre 2025, avec un jour ouvré de moins. Les électriques en représentent 41 %, contre 24 % un an plus tôt. Avec les hybrides rechargeables, on frôle une voiture neuve sur deux.
La progression ralentit toutefois. Après 38 % en août et 42 % en septembre, l’électrique se maintient à 41 % : le niveau tient, mais la montée de l’été ne se prolonge pas. Reste-t-elle la première motorisation, comme AQUI.media l’écrivait pour le mois d’août ? Tout dépend du découpage. AAA Data regroupe toutes les hybrides, rechargeables comprises, et leur attribue 44 % des ventes. Sans les rechargeables, les hybrides classiques et légères pèsent environ 36 %, nettement derrière l’électrique.
Le thermique pur s’effondre. L’essence perd 44 % et ne pèse plus que 10 % du marché, le diesel tombe à 1 %.
La hausse des ventes de voitures neuves vient toujours des particuliers.
Leurs achats progressent de 18 % et ils pèsent 57 % du marché, alors que les entreprises reculent de 12 %. Le rythme faiblit pourtant : en septembre, leurs achats bondissaient de 27 %, et l’électrique représentait 47 % de leurs voitures neuves, contre 45 % en octobre. Or c’est précisément ce public que l’État arrose. Le leasing social a été relancé mi-juillet avec 50 000 voitures à 200 euros par mois au maximum, la prime CEE peut atteindre 5 700 euros et de nouvelles aides sont apparues en septembre pour les gros rouleurs et les taxis.
Les constructeurs ont aussi leurs raisons de pousser l’électrique, puisque les normes européennes CAFE les obligent à en vendre. Encore faut-il parler d’achat : sur neuf mois, moins de quatre particuliers sur dix ont payé leur voiture comptant ou à crédit. Les autres la louent, le plus souvent auprès de la banque du constructeur.
Renault électrise le Top10 des modèles les plus vendus
La Peugeot 208 reprend la tête du classement des modèles, mais trois électriques entrent dans le top 10, toutes signées Renault : la Twingo, la Renault 5 et le Scénic. Le Tesla Model Y, numéro un des électriques en août et en septembre, recule nettement.
Côté marques, Renault reste leader avec 25 937 voitures (+4,2 %), devant Peugeot (18 421, -2 %) et Citroën (11 145, +11,6 %). Le groupe Renault recule pourtant de 4 %, plombé par Dacia, qui s’effondre de 23,8 % et tombe à sa pénétration la plus basse depuis plus de cinq ans. Le chinois BYD entre pour la première fois dans le top 10 des marques, septième avec 5 419 voitures.
En Nouvelle-Aquitaine, les chiffres d’octobre ne sont pas encore connus. En juillet, l’électrique pesait 35,3 % des immatriculations dans la région et 37,5 % en Gironde. La région suivait donc à peu près le rythme national, autour de 35 % ce mois-là.
Reste à voir où se stabilisera l’électrique une fois servis les 50 000 contrats du leasing social. La récente montée des prix de l'essence et du gasoil aura t'elle eu un impact sur les décisions d'achat ?
